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丰田C-HR路试:混动将是杀手锏

作者: 来源: 时间:2020-08-26

日前,丰田小型SUV车型C-HR的路试谍照曝光,引发了广泛关注。该车曾于2016年3月在日内瓦车展上首发。而根据此前消息,一汽丰田将于2018年引入投产这款小型SUV,与此同时广汽丰田也将基于同一平台推出其姊妹车型。主要竞争对手锁定为本田缤智/XR-V。


由于测试车所披的伪装非常厚重,除了轮毂和车灯外基本看不出整车的实际外形,但从此前日内瓦车展上公布的C-HR外形来看,整车外形应基本继承了日内瓦车展亮相车的设计语言,尤其是其“丹凤眼”设计的前大灯,两者设计如出一辙(如图)。


动力方面,海外在售的丰田C-HR搭载的是1.2T6MT/CVT和1.8L混合动力三套动力总成,而这三套动力总成在国内丰田品牌在售车型(卡罗拉、雷凌)上已经搭载。其中,1.2T发动机的最大功率为116马力,峰值扭矩185N·m,传动系统匹配6MT手动或CVT无级变速箱;1.8L混合动力车型的综合最大输出功率为90kW。此外,根据此前曝光的消息,新车还有望在北美市场推出搭载2.0L自然吸气发动机的车型,其最大输出功率为150马力,而国内是否会引入2.0L车型目前尚无定论。从动力参数的对比上看,CH-R的1.2T版本与本田缤智/XR-V相比,并不占上风。而2.0L和1.8L自然吸气发动机版本由于信息尚未完全披露,故暂时还无法进行对比。


在目前国内小型SUV市场,缤智和XR-V是这一细分市场的标杆车型。而缤智的厂商指导价在12.88-18.98万元;XR-V的厂商指导价在12.78-16.28万元。参照这两款竞品的价格,笔者推测丰田CH-R的起步价将不会低于12万元。此外,此前丰田在卡罗拉、雷凌双擎这两款搭载其THS2混动系统的车型上,通过优秀的成本控制,成功将其售价控制在18万以内,并且在非限牌城市取得了不错的销售成绩(目前卡罗拉的混动版本销售比例已占到整个卡罗拉系列的15%)。是中国市场第一款不靠政府补贴、凭借市场力量认可而大卖的新能源车型。如果丰田可以将C-HR的混动版本价格控制在18万以内,将没有任何对手可以与之匹敌,在这一市场中将具备独一无二的强大竞争力。

由于中国SUV市场的高速增长,小型SUV通过传统蚕食两厢轿车的原有市场,得以在近几年异军突起,成为了SUV市场中增长迅猛的细分市场。而在这一细分市场,现阶段还没有多少价格便宜的混动车型可供消费者选择。目前国内车企的插电混动SUV,基本都还要依赖政府补贴,并且要在限牌城市才能卖得动。C-HR作为一款小型SUV,如果能趁近两年小型SUV市场大卖的东风,和卡罗拉/雷凌双擎一样,绕开限牌城市的种种政策限制,不仅将在传统内燃机小型SUV市场具备强大竞争力,也会在非限牌城市,对国内的一众依赖政府新能源补贴的产生“农村包围城市”的强大压力。未来如何应对丰田的混动攻势,将是摆在新能源车企面前的严峻挑战。

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