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下一个30年我们的未来向何处去

作者: 来源: 时间:2020-09-15

上汽集团董事长胡茂元

北汽集团董事长徐和谊

奇瑞汽车董事长尹同跃

长安汽车总裁张宝林

沃尔沃卡车亚太区执行副总裁优其民

丰田中国执行副总董长征

上海通用总经理叶永明

北京现代常务副总李峰

广汽本田执行副总姚一鸣

汽车业领袖考题解析

问题一:美国汽车市场新车年的峰值是1700多万辆,您预测中国汽车市场新车年的峰值是多少?(选择题)

A.2500万辆

B.2500万~3000万辆

C.3000万~3500万辆

D.3500万~4000万辆

E.4000万~5000万辆

F.5000万辆以上

问题二:在新车达到你预测的峰值时,新能源车所占比例是____?(填空题)

注释:“新能源车”特指电动车、插电式混合动力车。

问题三:如果说,过去的30年中国汽车用开放做筹码学会了制造,外资汽车用融合做武器实现了壮大,那么在下一个30年,我们的目标是什么?请各位老总用最简短的一句话来回答。(简答题)

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胡茂元

答案一:3000万~3500万辆

答案二:10%~15%

答案三:提高自主创新能力和国际经营能力,成为国际知名的汽车大公司

老总解析:关于年峰值,主要还是要考虑到购买情况,R值现在是3.3的水平,峰值是2025年的情况,未来十几年是中国汽车工业发展的好时机,但增幅在下降。基于经济倍增计划,到2020年中国年均GDP增长会保持在7%的水平。根据我们以往的经验,GDP的增长和汽车工业的增长是正相关,过去是1∶2,现在不到1∶1,将来我相信还会有一定的正相关。

另一方面,从整个市场的保有量看,国内每年增长1000万辆左右,另外1000万辆用于更新,除了更新就是新增的,到时候接近2.5亿辆就是饱和数。按照2.5亿辆的情况,15亿人正好达到千人160辆左右,这跟世界平均千人拥有车辆差不多。

关于新能源,这是世界难题,各个国家一推再推,有难度。按照第四阶段的油耗标准,2020年每公里低于5升,如果2025年没有新能源汽车,要达到这样的排放标准很困难。我提出新能源车的比例是10%~15%,相信压力还是很大的。

关于30年以后的目标是什么?就是我们公司的愿景,成为国际知名的汽车大公司。

徐和谊

答案一:3500万~4000万辆

答案二:10%~15%

答案三:全球化

老总解析:年峰值是3500万~4000万辆,主要有三个依据,一是我们国家的人口总量;二是中国新一届政府提出的“双倍增”计划;三是判断中国未来千人保有量几个数据。关于新能源占比,我的预测是10%~15%。在未来30年,我们提出全球化,这也是中国汽车产业的未来战略目标。

尹同跃

答案一:3000万~3500万辆

答案二:10%~15%

答案三:建立中国的品牌

老总解析:新能源汽车的定义如果是纯电动和插电式混合动力车,我认为只有10%~15%,如果包含混合动力,那么比例会更高,轿车能达到100%了。未来还有30年,我们的目标就是建立中国的品牌,建立自己的品牌,不知道中国在30年后合资企业还有多少存在。

张宝林

答案一:3000万~3500万辆

答案二:20%

答案三:持续领先的研发力

老总解析:我选择的峰值跟前面的一样,我觉得经济发展的城镇化,加上企业自身的努力,使中国汽车能够达到这个水平。对新能源车的预测我填20%,我认为压力、挑战非常大,只要国家有决心,企业也能通过自身努力去开发和推广,这两者结合起来有可能达到这个目标。至于未来,我写的是持续领先的研发力。

优其民

答案三:成为可持续解决方案的全球领先者

老总解析:我觉得中国政府要更关注增长质量而不是增长数量。我在这里对质量的理解与大家是一致的,所以前两个问题预计市场发展,我先不回答了。

沃尔沃集团的远景是希望成为可持续解决方案的全球领先者。我认为可持续性是成就未来的关键,对我们而言,可持续发展不仅指环境可持续性,同时包括经济的可持续性,以及社会的可持续性。我们认为,这样的元素对所有的利益相关方来说都是很重要的。不管是消费者还是业务伙伴,甚至对整个社会而言,都至关重要。

董长征

答案一:3500万~4000万辆

答案二:1%

答案三:建成中国的丰田

老总解析:今天到会的很多朋友并不一定了解新能源汽车的定义。根据国家的定义是外插充电式混合动力车和纯电动车,而混合动力车是不作为新能源车的。如果混合动力作为新能源,达不到20%就不可能完全实现第三阶段的油耗标准,必须以20%来算。

如果只算PHEV,我认为达到1%,国家就要有相当大的财力支持。国家每台新能源车补助10万元,要达到3000万辆车的10%需要多少钱?企业努力还不算。基于这一点我个人比较保守,现在各个汽车企业都把更多的精力放在混合动力上。

叶永明

答案一:3000万~3500万辆

答案二:10%

答案三:绿色、科技、健康、人文

老总解析:成熟的美国市场汽车保有量是两亿辆,去年中国的保有量是一亿辆,因此我判断的峰值是3000万~3500万辆。对于未来,用四个词可以概括——绿色、科技、健康、人文。

李峰

答案一:3500万~4000万辆

答案二:2%

答案三:诞生世界级品牌

老总解析:我对峰值的预测更激进一些。至于新能源车的比重,我认为只有2%。

姚一鸣

答案一:3500万~4000万辆

答案二:50%(包括非插电式混合动力车)

答案三:人才现地化、研发自立化、采购现地化

老总解析:我选择3500万~4000万辆,这是基于中国城镇化,也是基于国民收入倍增计划而选择的。新能源车要达到50%的比例,这包括混合动力。因为峰值达到4000万辆的时候,如果没有50%的新能源汽车,无法达到国家第二阶段的油耗标准。

林雷

答案一:2500万~3000万辆

答案二:5%

答案三:产业链和后市场

专家解析:关于年峰值,我选择了2500万辆到3000万辆之间,依据和大家相近,千人保有量在200辆左右,会比峰值偏左一点。

未来新能源车将占据5%的比重。我考虑的出发点是,新能源车不仅仅需要企业的研发投入,光靠在座各位汽车领袖的研发投入,不能完全解决新能源车的应用问题。在消费者接受和使用环境的搭建方面,还有许多问题需要政府解决。在新能源车发展过程中谁是主导?我认为政府应该主导,而企业应该是积极的配角。

关于未来30年的情况,我写的是产业链和后市场。我们的增速在下降,所以说靠新车销售获取利润的时代,或者大量获取利润的时代已经结束了。为了保证汽车产业作为国民经济的支柱产业,需要把整个产业链打造得更加丰富和完善,才能有更多的收入来支持。比方说汽车金融、融资租赁、二手车业务,这些业务的蓬勃发展才能使汽车产业链的创利能力更加坚实和牢固,支持未来30年的发展。

 

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