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交通违章

2013年车企的期冀谨慎将多于激进

作者: 来源: 时间:2020-09-15

本周闭幕的广州车展,并不是一次有着太多亮点的展会。

在限购、车市疲软等诸多不确定性因素之下,今年的广州车展上重量级新车并不多。车企高管们更愿意在各类公开、私下的场合,交流着对于明年经济、市场走势的看法。综合来看,车企们的2013年,“稳定”压倒“增长”,谨慎多于激进。

从整个行业走势来说,调整期、微增长的说法占据了主流。东风本田执行副总经理陈斌波认为,明年整体车市增长率将会在5%左右,而日系车企的压力更大,钓鱼岛事件的影响要到明年8月以后才能逐步消除。这一观点具有一定的代表性,大部分车企负责人都认为,明年车市的增长幅度将在10%以内。

国家信息中心信息资源部主任徐长明相对乐观,他认为从2013年开始,国内乘用车市场增长速度会重新回到10%以上。而目前的车市情况不能叫做微增长,只是低增长。徐长明表示,这一增长态势将会再持续10年之久。

尽管对于增长速度有着不同的认识,但较为共识的是,车市将会进入一个非均衡的增长期。这种非均衡性,既表现在不同车企之间,也反应在不同车型的细分市场,以及区域性上。

目前,很明显的态势是,大众、宝马等德系车企增长迅猛,现代、起亚等韩系车企也在蚕食着日系、的市场份额。而在细分市场上,高档车份额加大,SUV成为最大亮点。区域上,汽车市场从一、二线城市在向三、四线转移,销售网点进入县城甚至是乡镇。

这一变化直接导致车企们一窝蜂地进入了SUV领域,并想尽办法地提升品牌地位,增加高端车的销售比重。在广州车展上,北京现代新胜达、广汽三菱劲炫、长安福特翼虎、一汽马自达CX-7等几款重量级新车多是SUV产品。仅在最近一年,公布将导入全系列SUV车型的企业就有长安福特、广汽三菱、上海通用、本田等等。如此多车企涌入SUV领域,将会让此细分市场迅速从蓝海变成红海,也将会成为未来几年车市上最大的看点。比较乐观的估计是,中国SUV市场容量将占整个乘用车市场的25%以上,而且年增长速度在20%以上。

高档车市场的争夺也将是非均衡性的体现。从大势来看,奥迪、宝马、奔驰仍将保持较高的增长速度,英菲尼迪、沃尔沃等在未来一两年里,还会以练内功、蓄势为主。

细分市场的变化,渠道的下沉,直接导致车企在不同区域将采用不同的销售策略。诸如新桑塔纳这类瞄准3、4线城市的产品将会越来越多,而在不同区域,也将不会采用僵化的统一的4S体系。网络购车,多媒体促销等能够渗透到3、4线市场的举措,将会被车企采用。

在技术领域,2013年的电动车热将更回归理性,大巴、出租车等公共交通工具会成为电动车争夺的方向。在北京、广州等限购城市,直接上牌将会成为吸引私人用户尝试电动车的法宝。在传统发动机方面,涡轮增压发动机、双离合变速器会被更多的车企采用,福特、马自达等跨国企业将会加大其在这一领域的宣传。而奇瑞、比亚迪等也将会迎来动力总成的升级。

2013年,中国汽车的最大困难点还是在上。目前,尽管比亚迪、吉利等销售好转,但对于明年,中的悲观意见仍占上风。因此,来自政策方面的鼓励措施就变得尤为重要。能不能出台行之有效的、有利于的政府采购政策,以及国家有关部门在节能、环保等技术方面的补贴,将决定在2013年的走势。“最大的期冀还是明年能够有个积极向上的宏观经济形势,以及长期、稳定、健康的行业规则”,一位车企负责人说出了大多数车企的心声。

 

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