新车资讯网
用车指南

我国将构建的两个路网体系不能成为两张皮

作者: 来源: 时间:2020-09-15

锐言 据交通运输部发言人何建中日前介绍,我国将研究构建“两个路网体系”,即以高速公路为主的“收费公路体系”和以普通公路为主的“非收费公路体系”,“非收费公路”将占全国公路总里程的96%以上。

目前,我国现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的,“贷款修路、收费还贷”不仅成为冠冕堂皇的收费理由,也成为物流成本高居不下的重要因素。公路系统实行“两张网”,目的是在公平和效益之间求得一个平衡,这样做初衷是好的,但也存在成为“两张皮”之虞。免费公路在建设和维护上如何得到保证、收费公路的效率如何更大提高,均须厘清。

之所以有这样的担忧,是基于市场主体的逐利本性以及民众的实际经验。比如药品,国家控制基本药物的价格本是好事,可每一次药物降价,都有一批便宜药物玩失踪。公路系统同样如此,在收费成瘾的惯性心理下,一旦停止收费,如何协调免费公路和收费公路的建设,公路的公益性如何保证,都是大问题。

高铁就是一个例子。高铁效率是挺高,但收费也高,能够满足老百姓基本出行需求的普通列车,在高铁出现后一再萎缩,很多路线的普通列车都“光荣下岗”,而有些乘客不一定要那么快速,价格才是他们的首选项。基于这样的经验,免费公路“被收费”之虞不是杞人忧天——免费公路或者里程萎缩、或者路况不佳,到最后走免费公路的人们还是要被赶到收费公路上。到时,有关部门可以说,收费公路的路况还是可以的,您到这边来试试?同样,对难以忍受高收费的人会说:没人强迫您到这条路上来,还是有免费公路可走嘛!

要想避免“两张网”成为“两张皮”,就要解决公路建设过度依赖贷款的发展模式,回到以政府投入为主的道路上来,逐渐摆脱对贷款和经营性公路的依赖。

 

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源; 2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任; 3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
  • 乘用车双积分新政实施 新能源车上市或有惊...

  • 2018广州车展前瞻:10款新能源车上演...

  • 无人驾驶是我国汽车行业弯道超车新机遇

  • 前五批目录大起底 传递出什么信号?

  • 保时捷4月份在美销量同比增17% 卡宴领...

  • 全面普及“国五排放”的正当时

  • 广州车展:10款最令编辑印象深刻车型盘点

  • 广汽丰田全新凯美瑞10月上市 新平台投产