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进口车增速超国内市场结构调整大排量销售下降

作者: 来源: 时间:2020-09-21

记者近日从中国进口汽车企业战略发展高层峰会上了解到,近年来,进口车年均增速已超国内市场,平均保持在28.4%。虽然今年上半年我国汽车进口量同比大幅下滑,而进口汽车上牌量仍保持增长。

●进口车增速超国内市场

自从中国加入世贸组织以后,中国取消了进口汽车数量限制,大大降低了关税水平。汽车进出口规模也不断扩大,中国巨大的潜在市场,为全球汽车制造商提供了良好的商机。

本次会议上,商务部机电和科技产业司处长宋先茂介绍,2002年至2008年,进口车年均增长28.4%,超过国内汽车市场年均21.1%的增长速度。中国加入WTO以来,随着大量的跨国公司在国内设立合资企业,进口企业日渐高档化、个性化、差异化。2002年进口量超过了10万辆。2006年进一步加速,超过20万辆,2007年和2008年分别超过30万辆和40万辆。随着国家对进口汽车管理进入市场开放、规范管理的阶段,中国市场已经成为亚洲最大的进口汽车市场。

●品牌管理办法着手修订

在进口车政策方面,商务部已经会同有关部门着手修订进口汽车品牌管理实施办法。2004年商务部、发改委和国家工商总局发布了进口汽车管理实施办法,随着办法的实施也暴露出经销商和总经销商的关系;跨国公司对国内企业和国内合作伙伴、国内市场的控制权等方面问题。

宋先茂表示,办法修订将遵循四项原则:第一,反对国外厂商垄断货源,营造充分的竞争环境。第二,调整总经销商和经销商的权利。对一些突出问题增加约束性条款,并要求汽车厂家提高首次授权经营期限,合理布局品牌汽车的销售网点以及服务网点,制订并推广授权经营合同示范文本。第三,加大对总经销商、经销商违规经营的处罚力度。第四,发挥行业协会作用,促进行业自律。

●进口车已现结构调整

今年上半年,进口汽车呈大幅度下滑的态势。海关汽车进口量14.1万辆,同比下降34%,但是进口车上牌数达到15.3万辆,同比增长15.6%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥表示,上半年进口车市场去库存化特征明显。此外,在金融危机和政策调整作用下,进口车结构调整变化明显,中低排量进口车同比增长,而大排量车有所下降。

由于大排量消费税政策的调整,对3.0升以上的进口车是一个沉重打击,去年年底普遍的库存数在3到4个月。由于去年下半年市场急剧下降,经销商制定今年计划比较谨慎,而上半年市场比预期的要好。这两个原因导致目前总经销商、经销商的库存都不是很多,甚至有一些车型补充的库存来不及订货。中国汽车流通协会常务副会长沈进军预测,下半年我国的汽车进口将出现好转,进口汽车的销售仍将保持平稳增长。丁宏祥同时提醒,对于下半年的汽车市场不能过分乐观,刚经历过一个大的库存消化周期后,要警惕进口车新一轮库存的到来。

 

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