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交通违章

9米客车卖不动为何还执着?

作者: 来源: 时间:2020-09-21

2016年,为什么你也很努力,却不如别的企业卖的多?你造客车要基础有基础,要客户资源有客户资源,你也很努力,可是为什么销量并不出色,份额还在下降呢?

也许是你并没有把好钢都用在刀刃上;也许你把过多的资源都投入到并不肥沃甚至是贫瘠的土地上。

2016年,新能源补贴政策对9米客车不利,导致整体销量大幅下滑,而你是不是把过多的资源投入到这个车型上了呢?

9米客车风光不再

记者研究2016年客车长度段的销量情况后发现,2016年整个客车市场, 有两个细分领域是表现最差的,一个是12米以上客车,销量只有2313辆;另一个就是9~10米的客车,销量是5267辆。

其中,9~10米客车在2012年还有超过14000辆的销量;到了2016年,预计全年销量也只有6000辆左右,连2012年的一半都没有。

可以说,从2012年至今的近5年时间里,9~10米客车处于连年下滑状态——2015年,12431辆;2014年,13644辆;2013年,13968辆;2012年,14007辆。

而下滑的幅度,尤以2016年最为严重,2016年1-11月相比2015年前11个月,销量从11227辆下滑到5267辆,下滑到以前的一半都不到。

2016年1~11月客车不同长度段客车销量

究其原因,首先,近些年来,9~10米段客车一直都不如8~9米段和10~11段的客车销量大。9~10米段,最高时也就一万多的销量,而8~9米和10~11米一直都是2万辆以上,2016年则更高。

其次,2016年新能源补贴政策利好于8米和10米车,纯电动尤其如此。9米车和8米车的补贴金额一样,但成本却高出不少,因此,9~10米段新能源客车在2016年是大幅下降的。

最后,就传统客车而言,虽然没有补贴政策的影响,但近年来,随着长途客运的衰落,客车有中型化的趋势,8米段的客车数量一直都在增加,而9米的客车则有些“鸡肋”。

2016运输展 多少企业青睐9米客车

9~10米段的客车在2016年客车市场上的表现之差,仅次于12米以上客车细分市场,相比8~9米市场和10~11米市场,都有非常大的差距。

2016年前11个月,8~9米客车销量接近5万辆,10~11米客车超过4万辆,而9~10米客车只有5000辆出头,所以,如果企业把主力车型定在9米段上,是不是有点把资源投向贫瘠土地的味道?

遗憾的是,在2016年的道路运输展上,一干客车企业带来的展车中都有9米客车。

比如,厦门金旅在此次展会的重磅戏,就是展出全新的车型:9米插电式混合动力客车新锦程XML6907JHEV。

9米客车本身就已经是一个销量很低的细分市场,而新能源客车的9米车市场更惨,全年只有497辆的销量,混合动力更是在新能源客车市场中只占到15%左右的份额,这意味着9米混合动力客车在2016年整个大盘子恐怕也就几十辆。

中国公路学会客车分会的统计报表显示,金旅2016年在9~10米的新能源客车的销量是零,难道新锦程发布会后一辆都没有卖出去吗?(会不会是报表错了)

另外,大金龙展示的金龙XMQ6898Y公路客车,车长为8.9米,接近9米。

这里说下上海申龙,其在2016年的市场表现令人不解。看到道路运输展上的展品,笔者就有点明白了。道路运输展上,申龙带来的三款车型分别是SLK6929纯电动客车、SLK6128纯电动客车以及SLK6933系列豪华旅游客车,其中两辆都是9米车。

根据报表显示,申龙9~10米新能源客车2016年1-11月的销量是1辆(莫非把展车给卖了?),而11~12米新能源客车的销量是零(SLK6128纯电动客车车长11.9米)。3辆展车中,两辆车几乎全年颗粒无收,一辆车也处在整个市场销量很差的长度段上。这也许就是申龙在2016年前11个月的销量为1978辆(2015年同期为2365辆),同比下降16%的重要原因吧!

通过道路运输展上的展车情况可以看到,有些大牌客车企业“很好地”避开了销量大、增长最好的两个长度段——8~9米以及10~11米,专门挑难度大的市场下手。(卖车又没有难度系数加分,为啥专挑不好卖的展示呢?)

反观中通的展车就会发现,中通客车三款展车LCK6118PHEV、LCK6809EVG、中通纯电动商务E07,长度分别是11米、8米以及6米左右,全部都是市场上份额较大的长度段。这也就不难解释为什么2016年中通的整体市场份额提高了0.5%。

说到2016年9米的新车型,还有一个新生事物——众筹的车型慧巴F9。关于这款车,网上是这样介绍的:慧巴F9诞生于中国客车发展15年后的今天,是慧眼看车商品规划专业创造的代表作,是集客车产业链大成的心血,也是树立客车行业中巴产品标杆的代表作。

现在的问题,也许不是这款车到底性能如何的问题,而是这款车的长度是9米。

如上所述 2016年前11个月,9米~10米的车的销量一共只有5267辆,和8~9的客车销量接近5万辆,10~11米的超过4万辆的销量比起来相形见绌。在整个客车的大盘子中,9米客车所占比重实在太少。

假如慧巴F9能够增加市场热销的其他长度,是不是未来的路会更好走呢?

结束语:

2017新的一年开始了。新能源客车补贴政策相比2016年,又有了不少新的变化。究竟哪种车能给客户带来最大利益,是个应该仔细研究的问题。

谋定而后动。2017年应该把资源投入到什么车型、什么地区、什么客户上,客车企业都应该认真研究而后再行动。

2017年的道路运输展,期望每个企业带来的车型,都能是市场最需要的,而不是自己最想造的。展会上,你的展台布置的如何,获了几个大奖,这不重要;重要的是,你的展示品不应该成为“非卖品”。

文章标签: 新能源补贴 客车销量 9米客车

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