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生不逢时的路达—特悦能否涅磐重生?

作者: 来源: 时间:2020-10-05

一汽丰田达路·特锐小型SUV自2003年上市至2007年退市的短暂五年之中,共计销了不到5500辆,可能创造了世界汽车单品最少的记录。笔者至今都百思不得其解,为何如此一款物理性能比(但价格略偏高)都非常好的车在中国市场上惨遭此厄运?!被许多国人一致认为“绣花枕头”的日系车中,唯一被笔者青睐与情有独钟的只有达路·特锐SUV!但遗憾的是这款小型车却无奈过早地夭折了。

如同法系车毕加索一样,五年前的达路·特锐SUV也许太超前和前卫了,中国人的汽车文化底蕴尚未同步达到一个台阶。与此同时,达路·特锐的售价高达9.88-- 13.48万元,当时乃至今天的许多中国消费者普遍认为花上十来万元买这样一款不象轿车的小车很不值得,而富裕的一小部分暴发户们更愿意购买高档进口的SUV。因此,处于如此尴尬达路·特锐在中国市场上就难遁噩运了。

试想如果城市SUV型达路·特锐在晚3-4年的今天推出,那命运或许就完全不一样了。如外型和大小尺寸与达路·特锐差不多但售价只有达路·特锐平地的众泰2008,2007年上市当年,就销了31577辆;2008年一季度就卖了12256辆,乐观预计今年全年众泰2008将销55000辆。与此同时,当前市场定位与特锐有些相仿的几款城市型SUV如瑞虎、飞腾、赛弗、新CR-V、圣达菲、欧蓝德、雷驰、途胜、瑞鹰、狮跑、美亚、逍客等的都处在快速增长的趋势当中,它们的成功就在于天时地利人和与市场定位的准确,而达路·特锐却生不逢时而败走麦城。

失去的东西,才发现它的珍贵。虽然定价偏高的达路·特锐被迫退市了,但是这款性能良好、造型乖巧的小车依然得到N多中国消费者的关注与青睐,在逐渐地接受它所代表的首款城市型SUV的理念。如今中国私家车消费热潮已经渐渐波及到越野车和SUV,消费主体发生了变化进而也带来消费观念、潮流的变化——小型精品型越野车出乎意外成为新宠,并快速进入家庭消费。

“Dario”(达路)是丰田汽车公司中紧凑型产品系列的总称。达路·特锐发动机将采用天津丰田汽车发动机制造厂生产的欧III排放1.3升发动机。标准型车身长3845mm,宽1555mm,高1760mm,轴距2420mm,最小离地间隙为195mm。车身的色彩有银色、白色、金驼色、浅紫红色。在安全性能上,全部车型的司机座和豪华车型的副司机座配备了安全气囊。在发生撞车时,车门锁感应压力后自动开锁,以方便乘坐者离开车身或援救人员打开车门。1.3L排量的达路·特锐车引擎是最先进的小型车技术结合的四缸的VVT-i(动态气门正时)技术,计算机能将气门正时最佳化,最大功率达到63km,两驱手动档豪华型(10.48万元)、豪华两驱自动档(11.48万元)、豪华四驱手动档(11.98万元)。极具个性、十分张扬个性的达路·特锐紧凑城市型SUV,不仅拥有SUV威猛外形风格,而且轿车化的底盘,使其兼具一定的越野功能,又具备轿车的驾乘舒适、节油环保、操控灵活、豪华气派的性能与特征。

达路·特锐在视觉上更加独特、玲珑和时尚、动感十足。达路·特锐类新锐紧凑城市型SUV融合了城市行车性能、现代运动和休闲理念,平时能在城内作轿车用,周末外出休闲时可作运动和越野车用。目前,不知一汽丰田在中国市场上,是否有将达路·特锐卷土重来的打算?时至今日,中国消费者中还是有不少人喜欢达路·特锐的,希望她能够重新开工生产入市,毕竟时过境迁了,相信达路·特锐肯定能咸鱼翻身,前景看好。

 

 

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