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红岩熊伟铭:明年重卡增长10%

作者: 来源: 时间:2020-10-12

度过大幅下滑的2012年,2013年的重卡市场能否复苏?

在近日举行的上汽依维柯红岩2013商务大会上,该公司总经理熊伟铭认为,明年重卡市场有望步入恢复性增长阶段,全年预计销售重卡70万辆,比今年的63.5万辆增长10%左右。但与此同时,国四排放法规也将给行业发展带来极大的不稳定性。

熊伟铭接受记者采访

今年重卡行业呈现五大特点

近两年来,受国家宏观经济衰退影响,中国重卡市场从2011年5月至今持续下滑,2012年1-11月更是大幅度下降29%,自卸车、牵引车和载货车等三大细分市场无一幸免。

熊伟铭对此总结说道,整体下滑是今年重卡行业的一大特点,2012年前11月,重卡市场共计销车58.62万辆,比去年同期下降28.9%。“这其中,自卸车销售20.3万辆,同比下滑35.76%;牵引车销售17.3万辆,同比下降28.2%。而载货车销售了21万辆,同比下降了21.4%。”

“第二个特点是强者愈强、弱者愈弱的马太效应凸显。”熊伟铭表示,虽然各家重卡企业销量都有不同程度的下降,但车型结构均衡和出口销量大的企业抵御风险能力较强,市场占有率反而有所上升。比如中国重汽由于出口量大,今年1-11月市场份额上升了0.6个百分点;陕汽出口增量较大,市场份额上升了1.6个百分点;欧曼则是产品结构较为均衡,销量下滑幅度小于行业平均降幅,市场占有率也增加了1.6个百分点。而北奔、华菱、红岩等第三梯队企业由于产品结构不均衡等等原因,下降幅度都比较大。

第三是自卸车销量下降非常严重,堪称是重卡行业的重灾区,尤其是6×4自卸车,同比下降幅度超过45%,8×4、4×2自卸也有超过两位数的下降。

第四,各家企业纷纷寻找蓝海,围绕细分市场的差异化竞争不断加剧。他介绍说,今年6×2牵引车在河南、河北和山东上量迅速,轻量化特点突出。同时,LNG重卡市场逆势上扬,各家企业纷纷推出应对产品,全年市场超过万辆已成定局。“另外,8×4自卸车轻重两极分化,虽然总体下降22%,但发展趋势十分明显,就是轻者越轻,重者越重。”

第五,各家企业纷纷转战海外市场,释放过剩产能。今年前10月,主流重卡企业出口车辆约5.5万辆,同比增长迅速,中国重卡的高性价比优势,使得它即使在全球经济低迷之际仍能保持增长,反映出中国重卡的出口潜力无限,也使得出口成为今年惟一两个正增长的细分市场之一(还有一个是LNG)。

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