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西部汽车业将迎黄金十年

作者: 来源: 时间:2020-10-12

西部,成为汽车企业必争之地。昨天,上海大众新疆项目签约仪式在新疆国际会展中心举行。随后,在项目所在地新疆乌鲁木齐经济技术开发区举行了工厂的奠基典礼。

目前,以西部大开发政策为导向,国家政策转向鼓励汽车企业在西部建厂的措施已经初见成效。上海大众落户新疆、华晨宝马第三工厂花落绵阳,众多企业开始把“十二五”规划重点投向西部。

扩大在华份额

根据协议,大众汽车与上汽集团将共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设一个新工厂。从2015年开始,新工厂每年最多生产汽车5万辆。与此同时,大众汽车还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展,并在当地建立人才培训中心。而将投产的车型应该是入门级的A级轿车。

作为国内最早的轿车合资企业之一,近年来上海大众保持了良好的发展态势。2008年,“上南合作”的成功典范上海大众南京工厂投产,开启了跨区域联动生产的序幕;此后,上海大众积极优化长三角地区的生产布局,分别在2010年和2012年启动了江苏(仪征)项目和浙江(宁波)项目;这次启动的新疆项目,让上海大众首次走出长三角进军西部,对整个企业的发展具有里程碑式的意义。4年后,上海大众产能预计超过175万辆。

对于西部战略,大众中国总裁兼CEO倪凯铭表示,预计中国的农村地区未来将得到快速发展,西部地区将发挥尤其重要的作用。大众相信通过实施西部战略能够继续扩大其在华份额。

未来持续增长

事实上,无论是豪华车企业、合资企业,还是价位相对较低的自主品牌企业,都把西部市场当做未来发展的重中之重。

业内专家贾新光分析,目前汽车企业将战略重心向西部转移,主要是由于市场需求和政策导向两部分共同作用。在政策导向方面,发改委明确提出西部汽车工业的发展,是国家开发西部的重要行业之一。此外,地方政府从各方面考虑,优惠鼓励政策众多,两方面共同作用,激发了汽车企业西部建厂的热潮。

从市场需求来看,以西部城市为主的三、四线甚至五线城市,大部分还处于尚待开发的阶段。以新疆为例,上海大众认为,随着该地区大批基础设施以及援疆项目的开工建设,当地对汽车的需求将有明显增加。

业内预测,未来5-10年,西部市场企业销量增幅将高于行业平均水平5%左右。在政策刺激下,这一比例可能还会有所提升。也就是说,在未来十余年,西部市场的汽车销量有望持续高速增长。

需要因地制宜

不过,在政策导向的作用下,地方政府和汽车企业对于市场可能会产生一定的盲目性。

中国已经有长春、北京、上海、武汉、广州等汽车中心,其他地方很难再支撑起大规模的汽车投资。相关分析认为,西部市场不能与汽车产业整体技术升级相矛盾,不能成为低价高污染高耗能产品的倾销地,地方政府在促进汽车市场发展时,也不能仅考虑汽车消费对于地方经济的带动作用。

同时,与人口密集的一线城市不同,西部市场呈现出多级化的明显态势。比如,以成都、重庆、西安为代表的中心城市,以及鄂尔多斯等矿产资源丰富的西部城市,汽车市场已经与发达地区相似;而另外一方面,绝大多数西部城市,汽车保有量极低。这就要求汽车企业在西部市场的销售渠道和产品布局上,因地制宜。

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